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剎車改裝的誤區(qū)

作者:廣州賽驅 來源:自創(chuàng)+網絡 時間:2015-08-10 17:12:31 瀏覽次數:

有人認為剎車基本是靠前輪來完成的,往往只對前輪剎車系統(tǒng)做升級,其實這個做法是不對的。前后剎車配比尤為重要。剎車時,前后剎車按多少比例分配,廠家已經精確的計算出來。這個分配比例和車的前后配重比以及車身重心高度有關。

    有人認為剎車基本是靠前輪來完成的,往往只對前輪剎車系統(tǒng)做升級,其實這個做法是不對的。前后剎車配比尤為重要。剎車時,前后剎車按多少比例分配,廠家已經精確的計算出來。這個分配比例和車的前后配重比以及車身重心高度有關。舉個例子:如果原廠剎車力度為前面60%后面40%,那么我們升級剎車就盡量不要去改變這個剎車比例。在這個情況下,如果你只換前面的剎車盤可卡鉗,而不考慮后面的剎車盤和卡鉗,那么你的做法會改變原有前后輪剎車力度的配比。這不僅會導致剎車距離的增加,而且會更容易使車輛失控。這種情況下,原來前后剎車力60% / 40%的比例被打破, 比如增加到70% / 30%, 那么前輪非常容易過早的趨近于抱死狀態(tài),那么ABS就會啟動。 此時后輪胎還沒有完全發(fā)揮性能。所以造成性能和操控性同時下降。

       最好的方式則是升級原車剎車盤和卡鉗按比例來升級。首先要了解原車前后剎車分配比例參數,在這個基礎上來選擇前后盤和卡鉗。只有這樣才能最大化剎車性能,否則只能事倍功半。

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